PARAVAN
Drive-by-Wire

Digitales Fahr- und Lenksysteme für die Automobilität von Morgen

Die PARAVAN Steer-by-wire und Brake-by-wire Lösung "Space Drive" ist ein perfekt aufeinander abgestimmtes digitales Fahr- und Lenksystem (Hardware und Software) mit revolutionär neuem Sicherheitskonzept. Individuell anpassbar auf unterschiedlichste sicherheitsrelevante Anwendungen im Bereich Automotiv, der Agrartechnik, der Baumaschinentechnik, Kommunal- und Sonderfahrzeugen, der Verteidigungsindustrie und als separater besonderer Zweig in der Behindertenmobilität, aus der das System entstanden ist. Der Clou der Entwicklung: Es ist keine Verbindung mehr zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe mechanisch notwendig. Auf die Lenksäule kann komplett verzichtet werden (Steer-by-wire). Die Steuerung wird digital (elektronisch) über Kabel bedient. Ebenso Gas und Bremse als Brake-by-wire Lösung.

Futuristisches Cockpit mit Paravan Drive-by-Wire

Die Highlights auf einen Blick

Ausfallsichere Drive-by-Wire Technologie

Sicherheit

Die Drive-by-wire-Technik ist dreifach ausfallsicher (redundant) aufgebaut. Die Rechnereinheit (ECU) der Space Drive Technologie erfüllt die höchsten Anforderungen nach den Sicherheitsstandards ISO 26262 ASIL D und wird nach dem höchsten Sicherheitsstandard IPC A 600 produziert.

Kommunikation

Die Drive-by-Wire Einheit kann an verschiedenste Fahrassistenz-, Lidar-, Radarsysteme im Auto elektronisch angebunden werden. Hierzu stehen CAN-, LIN- und FlexRay-Schnittstellen zur Verfügung. Individuell programmierbar.

Nachrüstbar

Die Technik ist modular als Steer-by-Wire (Lenkung) oder Drive-by-Wire Lösung (Gas, Bremse, Lenkung) im Fahrzeug nachrüstbar. Eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenksäule ist nicht notwendig. Die Steuerung des Autos erfolgt elektronisch - fahren über Kabel (steer-by-wire).

Drive-by-Wire eingebaut in verschiedensten Fahrzeugen

Flexibel

Einsetzbar ist die PARAVAN Technologie in nahezu allen Fahrzeugtypen, egal ob Landmaschine, Baufahrzeug oder Prototyp. Das System ist zugelassen für sämtliche internationale Fahrzeugklassen M1, M2, M3, N1, N2, N3.

Interessante Informationen für Dich

Anwendungsfelder
Produktmerkmale

Eine Technologie - vielfältig einsetzbar

Ein adaptives nachrüstbares Steer-by-wire-System für Serienfahrzeuge, Prototypen und Versuchsträger, Landmaschinen oder Unmaned Ground Vehicles. Die Einsatzmöglichkeiten sind vielfältig:

Einsatz in der Behindertenmobilität (Behindertenfahrzeuge)
Automotive Bereich
Off-Highway Anwendungen
Spezial- und Sonderfahrzeuge
Fahrerlose Testsysteme und autonome "Hasenfahrzeuge"
Industrielle Anwendungen

Die wichtigsten Key Facts zum System

Aktive Redundanz: mehrfache Ausfallsicherheit und volle Leistung der Motoren auch bei Ausfall eines Steuerkreises
Fehlerspeicher in mehreren Komponenten (Aufzeichnung des jeweiligen Events)
Ausreichend Pedalweg und Kraft bei allen Fahrzeugen, auch bei Ausfall des fahrzeugseitigen Regelkreises
Dauerhafte Status-Abfrage der Komponenten
Geschwindigkeitsabhängige Lenkung ermöglicht bei hohen Geschwindigkeiten ein Fahren mit natürlichem Lenkgefühl.
Besseres Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten durch automatische Anpassung an Pedalweg und Pedalkraft

Parametrisierbar (anpassbar) per PC und Touchpanel auf jeden Kunden und dessen Bedürfnisse (im Online-Modus)
One-Klick-Support durch unser innovatives, komplett neu gestaltetes Diagnosetool
Optimale und flexible Bauweise, für alle Fahrzeuge passend
Tausende Systeme seit 2001 weltweit "on the road"
Straßenzugelassen nach ECE-R-79 sowie ECE-R13 TÜV geprüft.
Funktionale Sicherheit nach ISO 26262 (ASIL D)
Lenkung nicht mehr mechanisch über Lenkrad und Lenksäule verbunden sondern rein elektronisch (Steer-by-Wire-System)
Hergestellt unter Einhaltung der höchsten Qualitätsstufe IPC-A-600 Klasse 3

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Betriebsspezifikationen

Betriebstemperatur:	-40° C bis +85° C
Lagertemperatur:	-40° C bis +125° C
Betriebsspannung 12 V:	+ 10,5 V dc bis +15 V dc
Betriebsspannung 24 V:	+18 V dc bis +32 V dc
Typische Stromaufnahme:	ca. 7 A per Modul
Dauerbelastung:	30 A pro Motor / 60 A Spitzenlast
Strombegrenzung:	100 Amp.
Zykluszeit:	10 ms
Startzeit bis Einsatzbereit:	250 msec. - >10 sec, je nach Anwendung
BUS Systeme:	2x CAN, 2x FlexRay, 2x LIN
Sicherheit:	3-fache Redundanz
Diagnose / Car interface:	DTC-Anschluss / OBD-II
Sprachen:	DE, EN, FR, IT, ES, ... und mehr
Digitale I/O:	8 Stück (2 I/O mit Timerfunktion)
Abmessungen:	B: 280 / H: 50 / T: 220
Gewicht:	2200 Gramm
Umwelttest:	ISO 16750 - Part 5
EMV:	CISPR 25, ECE R10, ISO 11542-4
ESD Schutz:	ISO 10605
NEMP Schutz:	E=50 KV/m, H=133 A/m
Kühlung:	Passive Kühlung mit Kühlrippen
Stecker & Anschlüsse:	Codiert & automotivkonform
Verpolungsschutz:	Alle Spannungseingänge
Spannungsversorgung:	2 getrennte Spannungsquellen
Mikrocontroller:	3 unabhängige CPUs (128 MHz)
ISO 1939 CAN Protokoll:	High Speed CAN, 500 kB, 11/29 Bit
Angewandte Normen:	AEC-Q100, Q101, Q200
Prüfungen:	ECE-R13, ECE-R79, ISO 26262 (ASIL D)

Das moderne Drive-by-Wire System Space Drive

Vielfältig einsetzbar, ausfallsicher und straßenzugelassen

Das Space Drive Betriebssystem ist ein dreistufiges mehrfachredundantes Motortreiber- und Steuerungssystem für alle gängigen Elektromotoren (60 A/DC 12 – 24 V) in Anwendungsbereichen mit maximalen Sicherheitsanforderungen. Das System ist je nach Anwendungsbereich und Kundenwünschen in Teilkomponenten und speziell abgestimmten Softwaremodulen lieferbar.