Auf dieser Seite findest Du eine kleine Übersicht bereits realisierter Projekte von Paravan im Bereich der Industrie. Die Vielzahl zeigt die Flexibilität und Variabilität unserer adaptiven Systemlösungen in den Bereichen Drive-by-Wire, Steer-by-Wire oder auch im Aufbau von Versuchsträgern und Prototypen für das teilautomatisierte bzw. vollautomatisierte Fahren.
Bei diesem Testträger handelt es sich um den ersten vom DMSB zugelassenen Steer-by-Wire-Rennwagen. Die Lenksäule wurde komplett entfernt. Der Aktuator sitzt auf dem Lenkgetriebe. Das Fahrzeug wurde für die zukünftige Weiterentwicklung und Industrialisierung des Space-Drive-Systems konzipiert und ist mit der neuesten Steer-by-Wire Technologie SpaceDrive II ausgestattet. Ziel ist es im Rennbetrieb das System extremen Belastungen auszusetzen, um wichtige Rückschlüsse auf evtl. technische Verbesserungen zu erhalten. Das Lenksystem hat keine Lenksäule und funktioniert mit der Force-Feedback-Lenkeinheit bei Erhalt aller ursprünglichen Funktionen.
In China haben wir vier Audi Q7 mit unserer ausfallsicheren und straßenzugelassenen Drive-by-wire Technik Space Drive ausgestattet. Die Headmodule wurden sauber im Innenraum verbaut. Zudem wurde ein Back-Up Battery System für die sekundäre Stromversorgung integriert.
Bei diesem Projekt haben wir in Singapur zwei Kleinbusse auf Toyota-Plattform mit unserem Drive-by-Wire System Space Drive ausgestattet. Die Fahrzeuge können autonom Fahren über CAN verbundene Sensorik und Fahrintelligenzsysteme. Gleichzeitig kann das Fahrzeug über das Drive-by-Wire System auch manuell gefahren werden. Die Ansteuerung der sekundären Fahrzeugfunktionen (Licht, Blinker,...) erfolgt über das Paravan Gateway.
Diese Zukunftsstudie der Daimler AG haben wir mit modernster Drive-by-Wire Technologie made by Paravan ausgestattet. Dadurch kann das Fahrzeug über Joystick oder bei Bedarf auch autonom gesteuert werden.
Für ZF Friedrichshafen haben wir in ein Test- und Versuchsfahrzeug unsere Steer-by-Wire Lösung Space Drive integriert. Zudem haben wir eine definierte CAN-Schnittstelle zur Verfügung gestellt. Der Vorteil daran: Es gibt keinerlei Einschränkungen der Ansteuerungs- bzw. Regelfunktion.
Für ein Adas-Fahrzeug haben wir unsere Systeme für die primären und sekundären Fahrzeugfunktionen integriert. Über unser Drive-by-Wire System werden Gas, Bremse und Lenkung angesteuert. Schnittstellen sind dabei 2 x CAN die wir individualisiert und mit einem personalisierten Zugriffsrecht versehen haben. Über eine weitere CAN-Schnittstelle wählen wir über unser Configuration-Tool die sekundären Funktionen Blinker, Licht, Scheibenwischer an.
Für einen führenden Automobilhersteller haben wir bei der Realisierung eines selbstfahrenden Showcars für die internationale Automobilausstellung 2018 in Frankfurt mitgewirkt. Die Studie wurde mit unserer digitalen und ausfallsicheren Space Drive Technologie ausgestattet. Zudem wurde das Paravan Drive-by-Wire System mit einer Remote-Funktion erweitert. Das Konzeptfahrzeug zeigt auf, wie autonomes Fahren Carsharing in Zukunft noch bequemer, einfacher und wirtschaftlich effizienter machen könnte. Die Vision der urbanen Mobilität der Zukunft - es ist das radikalste Carsharing-Konzeptauto überhaupt: vollautonom, maximal kommunikativ, freundlich, umfassend personalisierbar und natürlich elektrisch.
Eine kleine Flotte Renault Twizzys umgebaut und ausgestattet mit modernster redundanter Paravan Drive-by-Wire Technik Space Drive. Im Innenraum ist von den Modifikationen nichts zu sehen. Auf Knopfdruck können die Twizzys in einen autonomen Fahrmodus wechseln.
In diesen Jeep Grand Cheeroke haben wir modernste Technik implementiert. Mit dem Versuchsträger sollen zukünftig unterschiedlichste Lenk- und Fahr-Szenarien bis hin zum autonomen Fahren in Stufe 5 abgebildet werden. Hierzu haben wir unser digitales Steer-by-Wire und Drive-by-Wire System Space Drive im Fahrzeug integriert. Zudem haben wir die Sensorik in das Fahrzeug verbaut und über speziell programmierte Schnittstellen mit unserem System gekoppelt.
Für einen großen deutschen Automobilkonzern konnte Paravan bei der Realisierung eines autonom bzw. teilautonom fahrenden Showcars, das ausfallsichere (fail operational) Drive-by-Wire System Space Drive II beisteuern. Mit der Space Drive Technologie - welche die höchsten Anforderungen nach den Sicherheitsstandards ISO 26262 ASIL D erfüllt - wird eine redundante Steuerung der Primärfunktionen Gas, Bremse und Lenkung sichergestellt. Die zukunftsweisende Fahrzeugstudie, die aufgrund eines Firmenjubiläums des Fahrzeugherstellers entwickelt wurde, kann vollkommen autark sensorgesteuert seinen Weg durch den Straßenverkehr finden. Hat der Fahrer allerdings den Wunsch aktiv selbst zu fahren, so klappt aus dem Armaturenbrett ein futuristisches Lenkrad ohne Lenksäule heraus, über das der Fahrer die Lenkbefehle an das Fahrzeug "per-Wire" (per Kabel) eingeben kann.
Eine Corvette ZR06 steuern über Kopfbewegungen? Ist das möglich? Sam Schmidt, ehemaliger Indy-car Fahrer und seit einem schweren Rennunfall querschnittgelähmt, sagt ja. Modernste Technik aus den USA und Deutschland machen es möglich. In einem Kooperationsprojekt des US-Elektronikexperten Arrow Industries und Paravan wird eine Corvette ZR06 so umgerüstet und aufgebaut, dass Sam Schmidt mit kleinsten Kopfbewegungen den 650 PS-Boliden sicher über eine Rennstrecke steuern kann.
In einem Gemeinschaftsprojekt verschiedener Partner unter Führung des US-Unternehmens Local Motors wurde in Phoenix das selbstfahrende Fahrzeugprojekt ‘Olli’ realisiert und am 17. Juni 2016 in Washington der interessierten Öffentlichkeit vorgestellt. ‘Olli’ ist ein selbstfahrender (autonomer) Mini-Bus für den zukünftigen Personentransport in urbanen Regionen (Flughäfen, Betriebsgeländen, Freizeitparks, Bahnhöfen) in dem bis zu 12 Personen bequem Platz finden.
Auf Basis eines Roding Roadsters wurde in einem Gemeinschaftsprojekt (u.a. Siemens) ein Prototyp mit Elektroantrieb und ausfallsicherer steer-by-wire Lenkung mit ForceFeedback-Funktion realisiert. Über ein Lenkrad werden die Lenksignale digitalisiert und an das Paravan Space Drive System weitergeleitet. Von dort gehen die Signale ausfallsicher (fail operational) an Servomotoren weiter, die direkt am Lenkgetriebe installiert wurden. Eine mechanische Lenksäule ist nicht mehr notwendig
Der Schweizer Autovisionär Frank M. Rinderknecht zeigt mit seiner neuesten Studie „XChange" die Zukunft des automatisierten Fahrens. Das Elektrofahrzeug mit ausfallsicherer drive-by-wire -Technologie Space Drive 2 fasziniert durch relaxtes Fahren, während sich das Auto sicher selbständig über die Landstraße steuert. Selber lenken – kein Problem. Das digitale Lenkrad kann vom Fahrer- wie vom Beifahrersitz bedient werden. Mit einer Handbewegung ist die Position gewechselt.
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